Инструкции за предавател на автобус
485 е еден вид сериски автобус кој е широко користен во индустриската комуникација.485 комуникацијата има потреба од само две жици (линија А, линија Б), преносот на долги растојанија се препорачува да се користи заштитен изопачен пар.Теоретски, максималното растојание на пренос од 485 е 4000 стапки, а максималната брзина на пренос е 10 Mb/s.Должината на избалансираниот искривен пар е обратно пропорционална со брзината на пренос, која е под 100 kb/s за да се достигне максималното растојание на пренос.Највисоката стапка на пренос може да се постигне само на многу кратки растојанија.Општо земено, максималната брзина на пренос добиена на жица со изопачен пар од 100 метри е само 1Mb/s.
За 485 комуникациски производи, растојанието на пренос главно зависи од користената далновод, обично колку е подобар заштитениот изопачен пар, толку подалеку ќе биде растојанието на преносот.
Има само еден господар во магистралата 485, но се дозволени повеќе уреди. Господарот може да комуницира со кој било роб, но не може да комуницира меѓу робовите.Растојанието за комуникација е предмет на стандардот 485, што е поврзано со материјалот на комуникациската жица што се користи, околината на патеката за комуникација, брзината на комуникација (бауд стапка) и бројот на поврзани робови.Кога растојанието за комуникација е далеку, потребен е терминален отпор од 120 оми за да се подобри квалитетот и стабилноста на комуникацијата. Отпорот од 120 оми обично се поврзува на почетокот и на крајот.
Поврзаните методи на предавателот на автобусот и контролниот кабинет на автобусот се како што следува:
Слика 1: Начин на поврзување на контролниот кабинет на магистралата за поврзување на предавателот на автобусот
Сензор: токсичниот гас е електрохемиски, запаливиот гас е каталитичко согорување, јаглерод диоксидот е инфрацрвен
Време на одговор: ≤40s
Работен режим: континуирана работа
Работен напон: DC24V
Излезен режим: RS485
Температурен опсег: -20℃ ~ 50℃
Опсег на влажност: 10 ~ 95% RH [без кондензација]
Потврда за отпорност на експлозија бр.: CE15.1202
Знак отпорен на експлозија: Exd II CT6
Инсталација: монтирана на ѕид (забелешка: погледнете го цртежот за инсталација)
Структура на изгледот: обвивката на предавателот ја усвојува обвивката од алуминиум, дизајнирана со огноотпорна структура, дизајнот на жлебот на горниот капак е погодна за заклучување на обвивката, предниот дел на сензорот е дизајниран со структура надолу за да обезбеди најдобар контакт помеѓу сензорот и гасот, а влезот го усвојува водоотпорниот спој кој е отпорен на експлозија.
Надворешни димензии: 150mm×190mm×75mm
Тежина: ≤1,5 кг
Табела 1: Општ параметар на гас
Гас | Име на гас | Технички индекс | ||
Мерен опсег | Резолуција | Алармна точка | ||
CO | Јаглерод моноксид | 0-1000 часот | 1 ppm | 50 ppm |
H2S | Хидроген сулфид | 0-100 ppm | 1 ppm | 10 ppm |
EX | Запалив гас | 0-100% ЛЕЛ | 1% LEL | 25% ЛЕЛ |
O2 | Кислород | 0-30% вол | 0,1% вол | Ниски 18%вол Високи 23% вол |
H2 | Водород | 0-1000 часот | 1 ppm | 35 стр./мин |
CL2 | Хлор | 0-20 ppm | 1 ppm | 2 ppm |
NO | Азотен оксид | 0-250 часот | 1 ppm | 35 стр./мин |
SO2 | Сулфур диоксид | 0-100 ppm | 1 ppm | 5 ppm |
O3 | Озон | 0-50 ppm | 1 ppm | 2 ppm |
NO2 | Азот диоксид | 0-20 ppm | 1 ppm | 5 ppm |
NH3 | Амонијак | 0-200 ppm | 1 ppm | 35 стр./мин |
CO2 | Јаглерод диоксид | 0-5% вол | 0,01%вол | 0,20% вол |
Забелешка: горната табела 1 е само општи параметри на гасот.Ве молиме контактирајте го производителот за посебни барања за гас и опсег.
Систем за предавател на автобуси е систем за следење на мрежа (гас) кој интегрира предавател на гас и пренос на сигнал 485 и е директно откриен и контролиран од компјутер домаќин или контролен кабинет.Со излез на реле, релето ќе се затвори кога концентрацијата на гасот е во опсегот на аларм.Системот на магистрален предавател е дизајниран во согласност со барањата за дизајн на магистралната мрежа 485 и се применува на стандардната мрежна комуникација на магистралата 485.
Слика 2: Внатрешен дијаграм на предавателот
Барањето за жици на системот за предавател на магистрали е ист како оној на стандардниот автобус 485.Сепак, тој, исто така, интегрира некои само-генерирани карактеристики, како што се:
1. Внатрешноста е интегрирана со отпорност на поместување од 120 оми, избрана со прекинувач.
2. Општо земено, оштетувањето на некои јазли нема да влијае на нормалното функционирање на предавателот на автобусот.Сепак, треба да се истакне дека ако главните компоненти во јазолот се сериозно оштетени, целиот автобус предавател може да биде парализиран.И Ве молиме контактирајте го производителот за конкретни решенија.
3. Работата на системот е релативно стабилна, поддржува 24 часа континуирана работа.
4. Максималниот теоретски додаток е 255 јазли.
Забелешка: линијата за сигнал не поддржува топол приклучок.Препорачана употреба: прво поврзете ја сигналната линија на магистралата 485, а потоа напојувајте го јазолот да работи.
Начин на монтирање на ѕид: исцртајте дупки за монтирање на ѕидот, користете проширувачки завртки 8mm×100mm, фиксирајте ги експанзионите завртки на ѕидот, инсталирајте го предавателот и потоа поправете го со навртка, еластична подлога и рамна подлога, како што е прикажано на слика 3.
Откако предавателот е фиксиран, извадете го горниот капак и внесете го кабелот од влезот.Погледнете го дијаграмот на структурата за приклучните приклучоци со позитивен и негативен поларитет (приклучок од типот Ex), потоа заклучете го водоотпорниот спој, затегнете го горниот капак по проверката.
Забелешка: сензорот мора да биде испуштен кога е инсталиран
Слика 3: Надворешни димензии и битмапа на дупката за монтирање на предавателот
1. Се препорачуваат два кабли за кабелот за напојување и сигналот.Далноводот КОРИСТИ PVVP, а сигналната линија мора да го прифати меѓународно прифатениот заштитен искривен пар (RVSP Twisted Pair).Употребата на заштитени жици со изопачени парови помага да се намали и елиминира дистрибуираната капацитивност генерирана помеѓу две комуникациски линии од 485 и пречките во заеднички режим генерирани околу комуникациските линии.Растојанието на пренос 485 е различно според избраната жица и генерално не го достигнува теоретското максимално растојание на пренос.Се препорачува да не се користи 4-жилен кабел, напојување и сигнал со користење на истиот кабел.Слика 4 е сигнална линија, а слика 5 е линија за напојување.
Слика 4: Сигнална линија
Слика 5: Линија за напојување
2. Преносна жица во градежништвото за да се избегне појава на јамка, односно формирање на калем со повеќе јамки.
3. Кога конструкцијата треба да се одвои низ цевката, колку што е можно подалеку од жица со висок напон, за да се избегне блиску до силна електрична енергија, силно магнетно поле сигнали.
485 автобус да се користи рака под рака структура, решително елиминира ѕвезда врска и бифуркација врска.Врската со ѕвезда и бифурцираната врска ќе го произведат сигналот за рефлексија, а со тоа ќе влијае на комуникацијата 485.Штитот е поврзан со куќиштето на предавателот.Линискиот дијаграм е прикажан на слика 6.
Слика 6: Детален линиски дијаграм
Точниот дијаграм за поврзување е прикажан на слика 7, а погрешниот дијаграм за поврзување е прикажан на слика 8.
Слика 7: Правилен дијаграм за поврзување
Слика 8: Погрешен дијаграм за поврзување
Ако растојанието е премногу долго, потребен е репетитор, а начинот на поврзување на повторувачот е прикажан на слика 9. Жиците за напојување не се прикажани.
Слика 9:Начин на поврзување на повторувачот
4. Откако ќе завршите жици, прво поврзете делови од предавателите, отсечете го кабелот за напојување и сигналната линија и направете крајна врска со предавателот, како што е прикажано на слика 2. Користете мултиметар за да тестирате дали има краток спој помеѓу сигналите и далноводи.Вредноста на отпорот помеѓу сигналните линии А и Б е околу 50-70 оми.Ве молиме проверете дали домаќинот може да комуницира со секој предавател и потоа поврзете ги останатите делови за тестирање.Поставете го вклучен последниот прекинувач на предавателот што е моментално поврзан, другиот прекинувач за предавател е поставен на 1.
Забелешка: крајното завршување е само за поврзување со жица на автобусот.Друг начин на поврзување со жица не е дозволен.
Кога има многу парчиња предаватели и далеку растојание, ве молиме обрнете внимание на подолу:
Ако сите јазли не успеат да примаат податоци, а индикаторското светло во предавателот не работи, тоа покажува дека напојувањето не може да обезбеди доволно струја и дека е потребно друго прекинувачко напојување, па затоа се препорачува да се користи напојување со голема моќност .Во положбата помеѓу двете прекинувачки напојувања, исклучете ги 24V+, 24V- поврзани за да избегнете пречки помеѓу две прекинувачки напојувања.
Б. Ако загубата на јазол е сериозна, тоа е затоа што растојанието за комуникација е предалеку, податоците на автобусот не се стабилни, треба да користите повторувач за да го проширите растојанието за комуникација.
5. Предавателот на магистралата е само со едно нормално отворено пасивно реле. Кога концентрацијата на гасот ја надминува претходно поставената точка на аларм, релето се затвора, под точката на аларм, релето ќе се исклучи, корисникот ќе направи жици според барањата.Ако сакате да го контролирате вентилаторот или другата надворешна опрема, ве молиме поврзете ја надворешната опрема и интерфејсот на релето во серија на соодветното напојување (како што е прикажано на слика 10, дијаграмот за поврзување на релето)
Fслика 10 дијаграмот за поврзување на релето
Проблеми и решенија поврзани со системот за предавател на автобуси RS485
1. Некои терминали немаат податоци: обично јазолот не е вклучен поради некоја надворешна причина, начинот е да се провери дали трепка показното светло на плочката. Ако индикаторското светло не е вклучено, јазолот може повторно да се наполни одделно.
2. Показното светло трепка нормално, но нема податоци.Неопходно е да се провери дали жиците А и Б се поврзани нормално и дали се поврзани обратно. Исклучете го напојувањето на овој јазол и потоа приклучете го кабелот за податоци повторно за да видите дали можете да ги добиете податоците за овој јазол. Посебна забелешка: не поврзувајте кабелот за напојување до приклучокот за податочен кабел, сериозно ќе го оштети уредот RS485.
3. Потребна е терминална врска.Ако жиците на автобусот 485 се премногу долги (над 100 метри), се препорачува да се изврши крајна врска. Крајната врска обично се бара на крајот на RS485, како што е прикажано на слика 2. Ако жиците на автобусот се премногу долги, повторувачот поврзувањето може да се користи за продолжување на растојанието на преносот. (забелешка: Ако се користи повторувач RS485, нема потреба од терминално поврзување на повторувачот и внатрешната интеграција е завршена.
4. Освен горенаведените проблеми, ако индикаторското светло трепка нормално (1 блиц во секунда) и комуникацијата не успее, јазолот може да се оцени како оштетен (под услов линиската комуникација е нормална). Ако голем број јазли не можат да комуницираат, ве молиме прво проверува дали енергетските и комуникациските линии се во ред, а потоа консултирајте се со соодветната техничка поддршка.
Гарантниот период на инструментот за тестирање гас произведен од нашата компанија е 12 месеци, кој започнува од датумот на испорака. Во процесот на употреба, корисникот треба да ги почитува упатствата за работа, поради неправилна употреба или работни услови предизвикани од инструментот оштетување, не е опфатено во гаранцијата.
Ве молиме внимателно прочитајте ги упатствата пред да го користите инструментот.
Работата на инструментот мора да ги следи правилата наведени во упатствата.
Со одржувањето на инструментите и замената на деловите ќе се занимава нашата компанија или локални станици за одржување.
Доколку корисникот не ги следи горенаведените упатства, не ги вклучи или замени деловите, доверливоста на инструментот треба да биде одговорност на операторот.
Употребата на инструментот исто така треба да биде во согласност со законите и прописите на релевантните домашни органи и управувањето со инструментите во фабриката.